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《空中浩劫》：细节不仅决定成败，有时更决定生死。

2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前挡风玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。瞬间失压一度将副驾驶半个身子吸出机外，在驾驶舱失压，气温迅速降到零下40多摄氏度、仪器多数失灵的情况下，机长刘传健凭着过硬的飞行技术和良好的心理素质，在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，飞机安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。

这是我们耳熟能详的川航迫降与英雄机长的故事。这一事件在当时的全国引起轰动，时隔一年多，因此事改编的电影《中国机长》在大陆上映，再次引发全民热议。我从去年开始关注英雄机长的事件，看不到上映影片时，我曾心痒痒地去看了各种片花和影评……

但今天我想说的不是这部电影，而是一部关于空难的纪录片——《空中浩劫》。

准确来说，这是一个系列的纪录片，目前已经更新到第19季。为了用每一集的40分钟时间客观真实地呈现每一场空难，《空中浩劫》的作团队应当是无比艰辛的。

在开拍之前，他们需要取得每一场事故的当事人（如有遇难者的话，则是遇难者亲属）的同意，其中只要有任何一个人不同意公开拍摄，那么根据法律，这个事故不能拍摄为纪录片。空难发生的过程多由黑匣子的记录或是航空客舱通话记录整理出来，作团队需要整理所有的报道和记录，并且寻找相关受访者，辅助以模拟演出的方式对事件经过进行最大程度的还原。

因为作团队力求真实客观的态度，我们才能从一集一集的纪录片中，了解曾经那些让人心痛的空难事件，它们发生的原因、它们带给人们的惨痛教训与经验……

而这部纪录片带给我最大的感受是：英雄机长的事件是万里挑一。现实生活中遇到空难的概率极低，然而一旦遇到，存活的概率也同样是极低。

我们不能怀抱着每次危难时刻都遇到川航机长或者萨利机长（这位机长在飞机遭遇鸟击后于哈德逊河中顺利迫降，机组与乘客全员生还，请看空中浩劫第10季的全美航空1549号航班迫降事件）这类神机长的侥幸心理。

对于乘客、航空公司、机场空管等等所有参与一架航班从起飞到降落的人来说，做好每一个细节，才是平安出行最重要的护身符。

第一季的“盲目飞行”一集，呈现的是1996年秘鲁航空603号航班坠机事件，无线电通讯记录里机长与副驾驶曾经耗尽全力想逆转局势，但是最终飞机仍然在发出紧急呼叫25分钟以后，坠入大海，全部机组人员与乘客无一生还。

经过调查，这起空难的原因竟然是地勤人员在清洁飞机后，忘记将静压孔上面的一个小封条撕掉。静压孔被堵住，飞机在飞行过程中动静压系统出现故障，最终导致了空难发生。

自此以后波音公司加强了动静压系统问题的训练，也增添了动静压孔，但是那些因为一个“小封条”而离开的生命，却永远不会回来了。 第二季的“乌伯林根”空难，还原了2002年俄罗斯巴士基尔航空第2937次班机与DHL快递公司第611次航班在德国乌伯林根上空相撞事件。俄罗斯的班机上，大部分乘客是俄罗斯在各个领域表现出色的天才儿童，得到表彰以后集体去德国参加夏令营。两架飞机，所有机组人员与乘客，在飞机相撞的几秒内全部丧命。

这起事故的原因是空管人员一时疏忽，错误地指示两架飞机飞在了同一个航线上的同一高度，当飞机的TCAS防撞预警系统出现警报时，机长在空管与系统二者之间选择了信任空管，最终两架飞机空中相撞，瞬间解体。从此国际飞行手册改良了导航系统，也同时规定如果空管和TCAS发生矛盾，机长应遵从TCAS的预警。

两年后，一位失去两个孩子的俄罗斯父亲，找到了那名指示错误的空管并将其杀害。

如果他在发出指示时再仔细看一眼，结局会不会完全改写？ 第十六季被称为“世纪大空难”的特内里费空难，一架荷航飞机与一架泛美航空班机相撞，发生事故的两架飞机都是满载油料与人员的波音747大型客机，共造成583人死亡。

事后调查人员对黑匣子的通话记录分析，事发时机场塔台让荷航班机在出发点“等待通知”被后者错误的理解成“授权起飞”。经调查表明，荷航机组“对通讯内容的错误解读”和泛美机组“错误认定”塔台要求他们进入的是C4出口是造成灾难的主要原因。

因为机组人员不标准的用词方法，加之事故当天拥挤的航线和起雾天气，两架飞机相撞后，许多人死于撞击，或是葬身火海。 第四季中的联合航空585号班机空难、全美航空427号班机空难，因为波音机型的一个方向舵设计缺陷，事故接二连三地发生，每一次都是触目惊心的“全员罹难”“无一生还”……

第七季中的中华航空611号班机空难事件，是台湾历史上死伤最严重的空难，事故原因是疏于检测的金属疲劳与结构损伤……

还有因为没有认真看逃生手册，在飞机迫降海面以后，提前给救生衣充气，本来有生还机会却被淹死在机舱的埃航961号班机乘客……

看《空中浩劫》，每当字幕打出遇难人数或是“无一幸免”这样的字样时，我的心中非常难受，心脏就像被一双无形的手拧紧。心痛那些遭遇空难失去生命的人，却更心痛其中很多事故，如果再细心一点，再认真一点，是完全可以避免的。

以前的我总以为一场大的空难，背后可能是非常严重的设计缺陷或管理漏洞，却没有想到有时候，我们和死神的擦肩，只是一个细小的螺丝钉，一张小小的封条纸，或是两个简短的发音，一行简单的数字。这背后，却是千万生命的代价、无数家庭的悲剧、甚至一个航空公司的命运、一个国家的声誉。细节决定成败，然而在飞机上，细节决定的是生死。

就在前不久，美国联邦航空局称，波音公司未及时向监管机构报告其两名员工在2016年的一段通信记录。这段记录表明二人早已知道波音737MAX系列飞机的飞行控系统存在严重问题并选择隐瞒了情况。

波音公司股价周一美股盘前续跌近2%，而更应谴责的是这种为了利益，不注重小的缺陷，拿生命当儿戏的做法。在我们歌颂力挽狂澜的英雄事迹的同时，更应当去关注的是一起事故背后的起因，也许就是一个细节的漏洞，一个流程的疏忽，导致了事故的发生。而越早关注，越早发现，就能越早改进，或许在无形中就避免了一起严重的空难。

我喜欢看纪录片，也一直认为纪录片的价值更多地体现在其承载了对世界万物的探索与思考，每看完一部纪录片，若从中获得新的知识、新的视野、新的思想，那就是作者和观看者的双向成功。

我们最应该期待的，不是旅途中遭遇危难时刻的力挽狂澜，而是为自己负责、为他人负责，处理好每一个细小的环节——平安地到达自己想去的地方，见到自己想见的人，不是吗？我想，这也是《空中浩劫》要带给我们的启示之一。